Блог о мотоциклах :)

Источник: Оригинал статьи

Необходимость заставила меня начать перетяжку сиденья новой кожей. Изначально оно было обтянуто каким-то заменителем, крайне эластичным, но нежным и прорванным в нескольких местах на момент покупки скутера. Первоначально я просто планировал отвезти снятое со скутера сиденье в мастерскую, где бы мне его перетянули. Но так уж получилось, что зимой абсолютно нечего делать, платить деньги в общем - то не хочется, мои домашние умеют хорошо шить на машинке, так что идея осела дома и превратилась в следующее:

>- >Снимите сиденье со скутера

>- >Снимите с сиденья старую обшивку

Читать полностью...

• Шипы своими руками. (0)
• Чуть-чуть обо всем… (1)
• ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО «СОРВАЛОСЬ». (0)
• Чистка карбюратора, дело важное… (0)
• Устройство и обслуживание аккумулятора. (0)

Что такое аккумулятор? Как он устроен? Как его обслуживать? В этой статье Вы получите ответы на все эти вопросы! -->

Устройство и обслуживание аккумулятора.

Что такое аккумулятор? Аккумулятор является обратимым источником тока.
Он способен отдавать потребителям электроэнергии ранее запасенное в нем электричество. Аккумуляторы бывают разной емкости и с разным номинальным напряжением.
Емкость - это количество электричества, которое он может накопить или отдать, и выражается в ампер-часах. Например, во многих мотороллерах с рабочим объемом до 50 см3 установлены батареи с напряжением 12В и емкостью 4 А.ч. (ампер-часа).
Читать полностью...

• Шипы своими руками. (0)
• Чуть-чуть обо всем… (1)
• ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО «СОРВАЛОСЬ». (0)
• Чистка карбюратора, дело важное… (0)
• Установка радисвязи на мотоцикл. (0)

Чем заняться владельцу скутера зимой? Ответ очевиден – заняться техническим обслуживанием и ремонтом железно-пластикового любимца. То же относится и к тем, кто поспользовался зимними скидками и купил скутер в несезон. С чего же начать новоиспеченному скутероводу? Мы начинаем серию статей, освещающих данный аспект. Говорить будем о скутерах, привезенных из японии, набегавших не один год по ровным дорогам востока. При покупке б/у техники всегда существует большой риск, связанный с техническим состоянием аппарата, ведь узнать как он эксплуатировался, в каких условиях существовал, практически невозможно. Поэтому, когда долгожданный друг уже стоит в гараже (дома) и блестит пластиковыми боками, возникает есстественное желание посмотреть, пощупать, разобраться что к чему. И конечно хочется, чтобы скутер честно отработал сезон, принеся только положительные эмоции. Чтобы продиагностировать состояние, сделать выводы и принять меры по устранению неисправностей крайне желательно все разобрать и посмотреть собственными глазами – предлагаем Вашему вниманию один из вариантов.
Читать полностью...

• Регулировка подвески – опыт авторитетных экспертов (0)
• Переобувка взрывом (0)
• Определение реального года выпуска мотоцикла. (0)
• Мототехника как объект угона (0)
• Доработка мопедных тормозов (0)

Начну с того, что бывает трудно убедить людей делать какую либо профилактику. Это касается как скутера так и автомобиля, бензопилы и т.д. Зачем? - скажет иной человек, она (он, они) и так работают. Да это так, пока работают. Не буду особа уговаривать тех кто ярый противник профилактики или ТО для скутера. Бытует мнение, что если скутер(бэушный) приобретен в салоне то якобы его предпродажно подготовили. Да как правило это полировка и помойка скутера. Не спорю отдельные маги и частники делают мало мальское ТО, но некоторые идут вообще проще. Ну небыло воздушного фильтра, ну и черт с ним и так купят, сезон ведь. Зачем показывать и предупреждать покупателя что вот на этой сепии компрессия маленькая, а на этой убитая передняя вилка. Это вообще не правильно - у нас все самое лучшее, маркетинг блин. Расчет прост: чайник не скоро врубится, а конкретный юзер и сам все увидит. Хотя и салоны понять можно. Делать самим серьезное ТО это значит изначально повышать стоимость скутера в продаже. А потом еще надо убедить клиента, что у нас дороже чем там, потому что мы его перебрали, а там нет.
Читать полностью...

Да это случилось вы решили сделать своему скутеру ТО или он забарахлил или сломался. А может вы отважились зарядить ваш мопед? Тут возникает вопрос делать самому или отдать в мастерскую.
Рассмотрим оба варианта.

1. Делаем сами.
--------------------------------------------------------------------------------
Этот вариант привлекает многих своей кажущейся дешевизной и доступностью. Не нужно платить мастеру и не нужно тащиться в сервис и долго ждать. Но не все так просто.

Начнем с того, что наличие хорошего инструмента это чуть ли не пол дела. Многие скутерные болты и гайки очень тяжело откручиваются, а для некоторых узлов вообще необходимы спец съемники. Дешевые китайские наборчики не прокатят. К примеру цена нормального набора шестигранников начинается от 350 рублей. Дешевые китайские за 60-70 скручиваются за раз. Набор головок и ключей с отвертками может потянуть и на 1500-2000 тыс рублей. Теперь прикиньте стоит ли делать такие затраты для одного-двух ремонтов за сезон? А еще не считали герметики, масла, смазки и т.д., которые продаются в таре как правило в несколько раз большей чем вам потребуется. Все это придется хранить до следующего раза. Нет если ваши намеренья серьезны и вы четко уверены, что желаете овладеть навыками скутер-мастера, то безусловно все это если и не окупиться, то уж принесет вам массу удовольствия. Для меня к примеру работа хорошим инструментом поднимает настроение. Получаешь удовольствие, когда закисший болт после сильного усилия с треском откручивается и при этом все шлицы не страдают.
Читать полностью...

• Шипы своими руками. (0)
• Чуть-чуть обо всем… (1)
• ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО «СОРВАЛОСЬ». (0)
• Чистка карбюратора, дело важное… (0)
• Устройство и обслуживание аккумулятора. (0)

Автор: Влад Татымов

Источник: Скутер Дайджест

Здравствуйте, уважаемые читатели «Скутер Дайджеста»! Судя по статистике, дисковые тормоза гораздо эффективней, но и более чувствительны к износу, нежели барабанные. На этот раз будем зверски разбирать узел дисковых тормозов. Начиная со снятия тормозной машинки и заканчивая заменой резиновых манжетов, полировкой поршня и заменой тормозных шлангов. Также по ходу научимся прокачивать тормоза, то есть делать их рабочими после разборки узла.. Хочу сказать, что статья не предназначена для полных новичков в ремонте скутеров и других механических узлов. Нужна хоть какая-нибудь база знаний.

Если вы постоянный подписчик нашего журнала, то наверняка помните статью о ремонте тормозных колодок, она в нашем архиве. В ней мы с нуля восстанавливали колодки, используя минимальное количество инструментов и деталей (средств). Можно предположить, что в статье я буду рассматривать почти умерший тормозной суппорт, и это правильно.
Читать полностью...

• Тяпнем по пятьдесят? (0)
• УДАЛЕНИЕ НАГАРА С ПОРШНЯ (2)
• Ставить ли демпфер на руль? (0)
• Снятие ограничителей или душилок (1)
• Сколько нужно денег стальному другу? (1)

Автор: Askerovich

Источник: motoua.net

Рекомендую делать покраску и ремонт пластика самому. Это же не авто, а всего лишь скутер. Да, времени это займет немало, но тем не менее вы сэкономите деньги, которые просят за работу покраски, узнаете что-то новое, но дело это недешевое. Расскажу на своем примере...
Итак: был куплен б/у скутик, предыдущий хозяин на нем разочек упал, при падении поцарапал бочину скута (оказалось самой большой проблемой в покраске), а также на стыке лыжи и передней части морды (там, где ступни) отломился кусочек пластика, и пошла небольшая трещинка у основания одного из креплений лыжи.
Читать полностью...

• Шипы своими руками. (0)
• Чуть-чуть обо всем… (1)
• ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО «СОРВАЛОСЬ». (0)
• Чистка карбюратора, дело важное… (0)
• Устройство и обслуживание аккумулятора. (0)

Автор: Скутер Дайджест

Источник: Скутер Дайджест

С целью увеличения безопасности и предотвращения аварий следует самостоятельно проверять транспортное средство и регулярно проводить профилактический осмотр. Регулярный профилактический осмотр следует проводить даже в тех случаях, когда Вы не пользовались транспортным средством в течение длительного времени.
Читать полностью...

• Шипы своими руками. (0)
• Чуть-чуть обо всем… (1)
• ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО «СОРВАЛОСЬ». (0)
• Чистка карбюратора, дело важное… (0)
• Устройство и обслуживание аккумулятора. (0)

Автор: Scooteria

Источник: Scooteria

Представляем Вашему вниманию последовательность, которой нужно придерживаться при замене шестеренок редуктора.

1. Снимаем крышку вариатора вместе с кик-стартером (как правило, демонтаж самой ножки не требуется).

Читать полностью...

• Шипы своими руками. (0)
• Чуть-чуть обо всем… (1)
• ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО «СОРВАЛОСЬ». (0)
• Чистка карбюратора, дело важное… (0)
• Устройство и обслуживание аккумулятора. (0)

Автор: Роман Титаренко, специалист по ремонту мототехники скутерклуба "Бешеная табуретка"

Источник: Журнал МОТО

В материале «Жужжит, но не едет» предлагались два способа откручивания гаек, крепящих ведущий диск вариатора: при помощи ударной отвертки и с фиксацией ротора генератора. Оба метода приемлемы только для очень свежих моторов и всё равно связаны с риском. Дело в том, что коленвал скутера (особенно «пожилого») - деталь нежная, и работать с ней нужно очень аккуратно.
Читать полностью...

• Шипы своими руками. (0)
• Чуть-чуть обо всем… (1)
• ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО «СОРВАЛОСЬ». (0)
• Чистка карбюратора, дело важное… (0)
• Устройство и обслуживание аккумулятора. (0)