Сентябрь 18, 2008

Двухколесный эвакуатор

Рубрика: МотоНовости, Мототехника — admin @ 12:31 пп

«Retriever» - это двухколёсный эвакуатор, сконструированный на базе мотоцикла «Honda Goldwing», который способен пробираться через городские пробки и маневрировать на переполненных хайвеях так, как ни одному из его четырёхколёсных «собратьев» и не снилось.

«Retriever» - это оригинальное изобретение шведской фирмы, с красноречивым названием «Coming Through» (проникая сквозь). Как говорят в самой компании, для того, чтобы превратить шустрый мотоцикл в настоящий эвакуатор, способный буксировать пассажирский автомобиль, требуется всего несколько минут. Водитель «эвакуатора» всего лишь достаёт складывающиеся скобы, хранящиеся за спинкой сиденья мотоцикла, и пристёгивает спереди буксируемый автомобиль.

Если рассматривать «Retriever» с точки зрения бизнеса, то открытие нового сервиса по транспортировке автомобилей так же не займёт много времени. Во всём мире буксировочные компании самыми различными способами борются за право предложить свои услуги автомобилю, заглохшему на дороге. И решающий голос в этой борьбе принадлежит полиции, которая, чаще всего и вызывает буксировщик, и их ещё придётся убеждать в том, что «Retriever» способен выполнить эту работу.

Кроме того, для некоторых автомобилей, получивших серьёзные повреждения, потребуется более крупный буксировщик. Но, даже несмотря на такие трудности, способность «Retriever» маневрировать в автомобильном трафике, и быстро оказываться на месте происшествия, может оказаться весьма востребованной.

Но самой ценной находкой «Retriever» может оказаться для дистрибьюторов, которые станут продавать их как частным компаниям-буксировщикам,  так и муниципальным дорожным управлениям.

Источник

Метки: Honda, мототехника

Похожие записи:

Июнь 25, 2008

Реклама Honda

Рубрика: видео, юмор — admin @ 6:48 пп

Ролик не совсем о мото, но с участием :)

Все-таки у Honda хороший вкус:

Метки: видео, юмор, Honda

Похожие записи:

Апрель 7, 2008

Красивые фото с тест драйва Honda CBR1000RR

Рубрика: Мототехника — admin @ 5:31 пп

Красивые фото с тест драйва Honda CBR1000RR

78619445rx2

56647928mn5

13qg0


Читать полностью...

Метки: CBR1000RR, Honda, Honda CBR1000RR

Похожие записи:

Февраль 6, 2008

О том как купить мотоцикл

Рубрика: Мототехника — haker-x @ 3:41 пп

Если Вы решили купить новый мотоцикл, то рекомендуем вам обратиться в “фирменные салоны”. В этом случае у вас будет гарантийное обслуживание и полная уверенность в подлинности документов на мотоцикл. Но следует помнить, что новый мотоцикл, покинув салон, сразу станет мотоциклом б/у и потеряет 20-30% своей стоимости. Поэтому если вам хочется купить мотоцикл, но сэкономить половину или более его стоимости, обратите на рынок мотоциклов б/у. Мотоцикл, как правило, эксплуатируется гораздо меньше автомобиля, и зачастую 15-летние экземпляры выглядят как новые, да и ресурса таких мотоциклов хватит еще на долго.

Чтобы получить представление о том, что вы можете себе позволить лучше лично, посетить салон или запросить прайс-лист, который Вам с удовольствием отправят по факсу или e-mail. Если хотите купить новый мотоцикл и сэкономить деньги - дождитесь осенней распродажи или покупайте мотоцикл по предоплате (но не оставляйте деньги в малоизвестных торговых точках, не имеющих многолетней истории и своего товарного запаса !!!).

Существуют легенды о очень низких “дальневосточных” ценах, но отправляясь туда следует отдавать себе отчет, что за 1000-1500$ Вы приобретете, в лучшем случае, мотоцикл 20-летней давности или мотоцикл, который потребует серьёзных капиталовложений. Качество везде в цене.

При покупке б/у мотоцикла, хорошо бы узнать реальный года выпуска мотоцикла и его двигателя. Сложность, в определении года выпуска двигателя, представляют такие модели, как: HONDA Gold Wing, Africa Twin, Steed, XLR250, Shadow. Yamaha: V-max, Virago, SRX. Kawasaki: VN1500, ZZR, GPZ900, KLE. Suzuki: Intruder, RF, DR250, семейство GSX-R которые производились практически без изменений много лет. На мотоцикле год выпуска можно обнаружить на тормозных шлангах, где среди служебных кодов есть надпись типа: DOT NCRN 6/92 1 /8HL. На обратной стороне деталей пластиковой облицовки есть штамп.
На литом колесе Вы можете обнаружить прилив или углубление круглой формы на ступице или спице. Если у мотоцикла спицованные колеса, то год выпуска выбит на ободе, например: J15M/6XIVIT3.50 06.92 DOT. Выделенная информация говорит о том, что мотоцикл выпущен не ранее июня 1992 года. В ПТС мотоциклов из Японии указывается год первой регистрации на родине. Поэтому по документам ваш мотоцикл может выглядеть на один, иногда даже два года моложе.
Если у Вас мотоцикл приехал с дальнего востока России, то тамошние умельцы могут “освежить” его лет на десять, в меньшей мере болезни “омоложения” подвержены мотосалоны и, как правило, несмотря на запись в ПТС продавцы сообщают реальные данные.

Далее о том, что и как проверить в б/у мотоцикле перед тем как его купить.

Двигатель. Прежде чем осматривать двигатель мотоцикла, прогрейте его до рабочей температуры и убедитесь в работе вентилятора принудительного охлаждения. Все двигатели шумят. Бывает двигатель воздушного охлаждения стрекочет так, что кажется, с ним вот-вот что-то произойдет. Но если шум его ровный, а на общем звуковом фоне ничего не выделяется, то это нормально. Двигатели жидкостного охлаждения шумят меньше. А вот стуков быть не должно. Исключение составляет лишь стрекот не отрегулированных клапанов, идущий из головки цилиндров - простейшая регулировка избавит от него.
С помощью палочки проверьте, чистый ли тосол. Он должен быть прозрачный, без следов ржавчины. Осмотрите картер на предмет утечек масла, и его боковые крышки на них видны следы падений (если таковые случались). На ходу проверьте четкость работы коробки передач. В движении удобно проверить и карбюраторы для этого достаточно попытаться резко ускориться на высшей передаче с самых низких оборотов двигателя. Провалы в работе двигателя указывают чаще всего на необходимость их чистки. Пробуя мотоцикл на ходу, обратите внимание, ведет ли его в сторону.
Крашеная рама эндуро-мотоцикла настораживает сама по себе, вполне вероятно, что предыдущий владелец гонял его по полной программе. Обратите внимание на узел крепления рулевой колонки к раме.

Передняя вилка. Если Вы заметили течь масла из под сальников - не беда. Заменить сальники не сложно, стоят они $10-20 за штуку. Но проверьте, нет ли задиров на направляющих трубах. Если на вилке есть гофры и они порвались, готовьте $15-30 на новые.

Задний амортизатор. На рычагах подвески не должно быть следов подтекания масла из амортизатора. Ржавчина на штоке недопустима, ремонт этого дело непростое и дорогостоящее. В “домашних условиях” разбирать амортизатор вообще не рекомендуется. Цены на новые амортизаторы $450-$700.

Рычажная система задней подвески. Ни в одном из ее шарниров люфт недопустим. Полный комплект подшипников для них обойдется в $400-600.
Хорошо, если главная передача — карданная. Ее можно не проверять. Если же заднее колесо приводит цепь, нужно оценить степень ее износа (новая стоит $80-150). Посмотрите, сколько позиций осталось у ее регулятора. Звездочки тоже изнашиваются, причем одновременно с цепью. Новые обойдутся в $13-25 ведущая, и $35-70 ведомая.

Колеса, особенно легкосплавные, требуют внимания. Биение обода литого колеса устранить сложно, равно как и следы на нем от проезда ям. Не пренебрегайте осмотром шин. Изучайте не только глубину протектора, но и наличие трещин в боковинах. Новые шины стоят: $50-170 передние, и $80-250 задние.

Осмотрите тормозные диски - на их поверхности не должно быть глубоких кольцевых канавок. Полезно будет поинтересоваться износом тормозных колодок (их стоимость $40-60 за пару).

Мы не будем в этой статье говорить про определение пробега мотоцикла. Как ни странно, но “скручивать” спидометры не принято. И в любом случае в мотоцикле важен не пробег и не год выпуска, а его общее состояние. Теперь Вы можете его определить.
Источник: moto

Метки: Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Honda

Похожие записи:

Январь 30, 2008

Suzuki B-KING потомок Hayabusa

Рубрика: Мототехника — Artureg @ 11:28 пп

Обещанного три года ждут? Нет, в два раз больше. Только сейчас Suzuki начинает серийный выпуск мускул-байка B-King, показанного в качестве концепта шесть лет назад.

Говорят, что умело подогретый ажиотаж вокруг новинки – половина ее успеха. Распусканием слухов вокруг пустых мест и демонстрацией сырых прототипов грешат в основном итальянцы. Японские же компании, напротив, очень сдержанны в плане подачи концептов. Уж если что и покажут, так обязательно потом переведут в ранг действующего прототипа.

Читать полностью...

Метки: мототехника, Honda, Suzuki, защита

Похожие записи:

Suzuki GSR-600 — самый интересный мотоцикл года

Рубрика: Мототехника — Artureg @ 11:17 пп


В этом году концерн представил серийную версию новейшего стрита, получившего обозначение GSR-600, который стал самым технологически совершенным в своем классе. Байк GSR 600 настолько хорошо управляется, что, возвращаясь домой привычной дорогой, я с удивлением отметил, что это – самый интересный мотоцикл года.
Мотоцикл GSR 600 – отличный конкурент таким моделям, как Honda Hornet, Yamaha FZ6 и даже Kawasaki Z750. С другой стороны, в модельном ряду Suzuki уже есть мотоциклы GSF 650 и SV650, и для любого производителя это достаточное количество машин среднего веса. Следовательно, можно предположить, что GSR 600 представляет собой замену модели Bandit 650 – просто фирма Suzuki забыла снять с производства популярную и заслуженную машину Bandit. А теперь раскажем о основных узлах мотоцикла, после чего перейдем к тест-драйву
Читать полностью...

Метки: Honda, Suzuki, Kawasaki, мототехника

Похожие записи:

Mammut

Рубрика: Мототехника — Artureg @ 11:15 пп

Каждому мотоциклисту известно, что надежные аппараты делают японцы, красивые – итальянцы, а стильные лучше всего получаются у американцев. Можно ли взорвать эту систему мотостереотипов? Ответ положительный. В данном случае речь идет о двухколесном детище немца Фридля Мюнха – старейшего мотоконструктора планеты. Он вырастил «Мамонта», прекрасного во всех отношениях.
Именно так – Mammut – называется этот удивительный по своим характеристикам и убранству аппарат. Хотите конкретики? Пожалуйста – 260 «лошадок» расположились на заднем колесе, а максимальный крутящий момент – почти 300 Нм при каких-то жалких 3500 об./мин.! При весе 354 кг машина легко разгоняется до 300 км/ч, причем до «сотни» добирается всего за... Однако стоп, господа, самое вкусненькое оставим на десерт.
Иной скажет, что сейчас многим удается разработать концепт с убийственными характеристиками, и упомянет, к примеру, недавний Tomahawk. И будет прав! Но история создания Munch Mammut несколько отличается от принятой сейчас схемы раскрутки шоу-байков. К этому аппарату Фридль Мюнх шел всю свою жизнь.
Читать полностью...

Метки: Honda, мототехника, Ducati, тюнинг

Похожие записи:

Cтартуют продажи первого в мире мотоцикла Honda с коробкой автомат

Рубрика: Мототехника — Artureg @ 12:57 пп


С начала лета 2008 года в России начнуться продажи первого в мире мотоцикла Honda с полноценной коробкой автомат CVT.


Читать полностью...

Метки: мототехника, Honda

Похожие записи:

Январь 29, 2008

Мини байки или что выбрать для начала

Рубрика: Мототехника — Artureg @ 7:02 пп


Honda CBR125R всеми силами старается быть похожей на своих старших братьев - CBR600RR и Fireblade. У них она переняла общий силуэт и дизайн основных элементов. Как и следовало ожидать, Honda предлагает свой 125 «миниспортбайк» в фирменной расцветке команды Repsol Honda.
Конкурент из Италии также не отстает, наследуя дизайн и вариан¬ты расцветки своих родственников RSVIOOOR и RSV Factory.
Читать полностью...

Метки: Yamaha, Honda

Похожие записи:

Январь 27, 2008

Как отремонтировать дисковые тормоза

Рубрика: Скутера, обслуживание — Artureg @ 12:34 пп

Автор: Влад Татымов

Источник: Скутер Дайджест

Как отремонтировать дисковые тормоза

Здравствуйте, уважаемые читатели «Скутер Дайджеста»! Судя по статистике, дисковые тормоза гораздо эффективней, но и более чувствительны к износу, нежели барабанные. На этот раз будем зверски разбирать узел дисковых тормозов. Начиная со снятия тормозной машинки и заканчивая заменой резиновых манжетов, полировкой поршня и заменой тормозных шлангов. Также по ходу научимся прокачивать тормоза, то есть делать их рабочими после разборки узла.. Хочу сказать, что статья не предназначена для полных новичков в ремонте скутеров и других механических узлов. Нужна хоть какая-нибудь база знаний.

Если вы постоянный подписчик нашего журнала, то наверняка помните статью о ремонте тормозных колодок, она в нашем архиве. В ней мы с нуля восстанавливали колодки, используя минимальное количество инструментов и деталей (средств). Можно предположить, что в статье я буду рассматривать почти умерший тормозной суппорт, и это правильно.
Читать полностью...

Метки: тюнинг, обслуживание, Honda

Похожие записи:
1 2 3 4   Next Page »